문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동남권 신공항 건설 논란/역사 (문단 편집) === [[박근혜 정부]]의 사후 대처 === 발표 후 [[박근혜 정부]]에서는 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=sec&oid=001&aid=0008488537&isYeonhapFlash=Y|'''김해공항이 사실상 신공항''']]이라고 주장하고 있다. 발표 다음날부터 박근혜 대통령을 포함하여 정부측에서 '김해 신공항'이라는 용어를 밀어붙이고 있을 정도. 대선 공약의 파기라는 영남 지역여론, 야당 및 비판층의 비판을 피하려는 의도겠지만, 지난 2011년 이명박 정부의 신공항 철회 발표 당시에 박근혜 현 대통령과 친박측의 비판을 기억하고 있는 이들에게는 영 먹혀들지 않고 있다. 그나마 해당 지역을 제외한 제3자적 입장의 지역(예: 수도권, 충청권 등)의 여론에서는 이번 결정을 그럭저럭 수긍하는 편임을 고려할 때,[* 당장 프랑스에 의뢰한 신공항 연구용역 결과만 보더라도 밀양/가덕도 모두 문제점이 존재하며 재정낭비 가능성이 존재한다는 것이 양측 후보지 모두 명백하였다. 이러한 연구용역들은 이미 2010년도 부터 꾸준히 나왔기에 영남권 신공항 추가 건설에 대해서는 대한민국 사회에서도 혈세낭비 가능성을 충분히 인지하고 있기 때문에 설득가능성이 충분하였다. 실제로도 정부의 밀양/가덕도 신공항 계획 취소 및 김해공항 확장에 대해 많은 시민들과 여론에선 납득하고 있다. 당장 해당기사만 보더라도 영남권 신공항 건설 취소 당위성을 충분히 이해할 수 있다는 반응들이 태반이다. 심지어 야권 주요 인사중 1인이자 정부 정책에 시종일관 비판적인 [[정의당]]의 [[심상정]]의원에게조차 영남권 신공항 건설 포기는 박근혜 정부로서 최고의 용기있는 결단이란 호의적 평가를 듣는 등 정부로서도 나름대로 최선을 다한 결정이었다.] [* 심상정과 정의당은 중도 진보를 지향하고 있다. 개발이 아니라 환경 보전이 최우선이기 때문에 새로 대규모 토목공사를 하는 것 보다는 상대적으로 규모가 작은 확장안을 지지하는 것 뿐이다. 정치론리에 따른 찬반이지 잘했다고 평가하는 것이 아니다. 정의당 입장에서 최선은 김해공항 확장조차 하지 않는 것인데 그건 사실상 불가능 하기 때문에 현실적인 안 중에서 가장 환경 보전에 가까운 확장안을 지지하는 것이다. 만약 정의당이 정권을 잡았다면 신공항은 물론이고 김해공항 확장조차 하지 않았을 것이다.] 차라리 공개적으로 양해를 구하면서 공약 불이행에 따른 사과(혹은 유감) 의사를 밝혔다면, 일시적인 정치 공세는 받을지 몰라도 결정의 타당성 자체는 인정받을 여지가 컸다. 그럼에도 정부는 자신의 정책 결정에 자신감을 가지지 못한 채, 신공항 무산에 따른 자신들의 주요 지지기반인 영남권의 눈치보기에 급급해 [[유체이탈 화법|유체이탈식 변명을]] [[박근혜 화법|구차하게 늘어놓은]] 것이라는 비판을 피할 수 없게 되었다. 나름 밀양과 가덕도 모두 끌어안으려는 제스쳐겠지만 결과는 양쪽 모두에게 어그로만 잔뜩 끌고 있는 셈이다. 이 와중에, 지난 2011년의 신공항 백지화 결정 당시에 "대선 공약 불이행임을 인정"하면서 공개 사과를 했던 이명박 당시 대통령과 비교되고 있다. 허나 이어지는 뉴스보도에서 김해공항 확장은 애초에 김해공항 확장이 불가능하다는 판단하에 신공항 논쟁이 불거졌던 것이고, 과거에도 올라왔다가 기각된 사업이라는 게 나오면서, '''"지금은 맞고 그때는 틀린 거냐?"'''라며 [[이중잣대]]라는 비판을 받고있다. 김해공항 확장에 대한 용역조사는 90년대부터 지금까지 확인된 것만 16번이 넘는다. 결과는 전부 다 불가가 떴다. 16번 용역조사에서 불가판정난 사업으로 용역조사 2번 받은 영남권 신공항을 대체한다는 것 자체가 앞뒤가 맞지 않다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기